无人驾驶车如何破除道路冰雪障碍？

             李超   唐辉

导语;又是一个冰雪冬季，无人驾驶汽车怎么“销声匿迹”了，它们遭遇了道路冰雪阻碍，所以，王义高研究员的团队专利发明了合金发热钢电缆，铺设地面融化冰雪。

1、有车有路才最终构成无人驾驶系统

有无人车（AI）说是节省劳力，滑稽的是却要有人扫雪除冰，这和发明了汽车，汽车却撞死人，汽车需要汽油，但汽油却污染环境大致相当，由此推理，无人驾驶技术要人们从“解放”双手还要等待若干年。

合金发热电缆已经投资生产，可以满足市场逐渐成长的需求，但市场过于庞大，为此，王义高研究员的商业团队与资本市场正在沟通一种商业模式，所有造车公司发起道路融雪“众筹”（The crowdfunding），实现“车路融和发展” （ Car&road melted. Development），解决冰雪中有车有路共同发展问题，长久以来冰雪是道路和车辆的“死敌”。无人车驾驶技术（AI）可能受制于冰雪道路无法全天候运营。如今有了王义高研究员的合金发热钢缆铺设一揽子解决方案。

（发热合金钢缆铺设方法示意图。，新专利研发技术更适用居民小区、机关大院和山区旅游道路）

目前，无人自动驾驶系统恐无法逃脱冰雪道路的“腰斩”，冰雪灾害给造车狂热狂当头棒喝，看该如何解决这个问天阁。百度Apollo Robotaxi长沙开启试运营， 长沙首批45辆“自动驾驶出租车”上路，2019年9月22日，武汉正式对外宣布将正式发放自动驾驶牌照；百度、海梁科技、深兰科技等企业纷纷通过网络对外发声，已经获得武汉无人驾驶汽车的商用拍照。这一天，对于整个中国的汽车爱好者来说，是史无前例的，多年以后，当马路上到处都是无人驾驶汽车时，人们一定会记住今天！不过别高兴的太早，这一天是风和日丽的秋天，试车高兴，冰雪天和高寒霜冻道路“走两步”试试看吧？面对的痛苦远远没有到来！互联网道路将是中国交通面临巨大的基础设施投资考验。因此 ，建议长沙无人知道驾驶试验道路加铺王义高融雪化冰热能钢缆，真正做到“全天候”AI场地测试。

接下来看看严冬冰雪覆盖高架桥和桥梁道路、或者高速公路成为白茫茫的冰雪世界，“无人自动驾驶（AI）车辆要像“狗拉雪橇”（Dogs pulling sleds）在冰与雪的道路上行驶，难以想象它是一台“破冰车，解决车与路矛盾的是王义高教授创新的道路融雪花呗技术应用。” 毕业于加拿大不列颠哥伦比亚大学电子工程学院的王斯佳（Sijia Wang）说。

（左定波教授中欧商学院副院长，左三李稻葵教授清华大学院长中国人民银行货币委员会

委员，左四王一江教授长江商学院副院长家，右一王义高合影）

不仅如此，冰雪和冻雨可能严重阻碍互联网高速智能的完美发展前景。 在严冬条件下，冰雪将让智慧高速成为“残疾”道路，无人驾驶车，互联网传感还将遭遇盐害侵蚀，车辆、沥青路面和钢筋水泥寿命缩短，无人驾驶可谓“萝卜肉价”，从经济学角度来分析就是“边际成本”（Marginal cost）无法预计，处罚使用黑科技科学王义高创新发明的热能合金钢缆铺设沥青路面下持续的自动融雪化冰技术的推广，解决车与路的关系。

为此，黑科技科学家王义高研究员创新发明了电能驱动热能的合金钢缆，自动破除道路冰雪，这成为“有车有路”智慧高速必备基础设施，投资人认为这是有一轮“车路融合”产业的发展机遇！

湖南省黑科技科学家王义高研究员创新发明了高速公路融雪发热合金钢缆，考虑到谷歌无人驾驶技术和互联网智能高速公路无法破除冬季冰雪，美国、加拿大和韩国这些“冰雪国家”密切关注王义高研发技术的进展。韩国曾邀请王义高出席论坛以了解道路科学融雪技术的发展前景。 

这项技术成为破除无人驾驶汽车，互联网智能高速公路，以及城市道路自动除冰关键，融雪技术“联”上人与车的关系，互联网“联”上融雪技术，不过冰雪覆盖的高速公路将“腰斩”人们的美好期望，投入无人车自动驾驶系统的必须先了解冰雪道路改如何破除，不论是谷歌（Google）还是中国无人车自动系统研发公司，造车的互联网“三马”巨头不差钱，可是冬季无冰雪互联网高速公路还没有理想的“一揽子解决方案”，世界都没有，目前，据悉只有王义高有完整的技术和产品。并且拟开启第三代技术专利申请。

浙江省“杭绍甬高速”拟创建中国第一条互联网智能高速公路，全长136公路， 双向六车道，“智慧路梦”是否需要“无冰雪障碍”热能融化技术，问题显而易见，现在王义高提出了“一揽子解决方案”，破解冰雪阻碍，帮助马云梦想成真，尽管他卸任，相信阿里今后对于互联网高速公路的投资兴趣不会改变，毕竟马云与上海汽车合作建造汽车已经下线，若是无路可走，市场车辆已经非常保和，互联网公司造车干什么？美国哈佛大学经济学博士、长江商学院王一江教授认为，智能化是全世界汽车市场保持竞争力的必然发展趋势，但却给道路提出更高技术要求，面对冰雪当然是一个关键考验。

（加拿大道路铺设图，这种软发热电缆一般在社区道路）

2、建设无冰雪道路高质量发展必然趋势

        王义高教授首次提出：中国车联网所需的“全天候”（24 hours a day）无冰雪高速公路概念，这项技术诞生了一个新概念——互联网无冰雪高速公路，这为中国高速、乃至世界高速公路提供了“提质改造”机会，指明了基础设施高质量发展战略方向。

把发热电缆预先地埋在沥青铺面下3～8CM，发热电缆能产生20至30°C，持续发热时间长、经受重卡碾压，长达10年使用寿命。现在研发团队的第三代“储备技术”

不用开挖路面铺设路面下的“隐形铺设”发明已经完成概念设计，解决客户担忧使用寿命和成本等问题。

根据最新消息了解，王义高研发团队已经有了最新世界成果——免铺设发热合金钢融雪设计，这样完全解决了铺设道路的“耐用寿命”的担忧，成本难以控制等问题。特别实用于高架桥，社区道路和过节、街天桥。

发热电缆技术彻底摒弃撒盐(Abandoned Sprinkle the salt)危害，把一切雪盐生产，包括抛洒方式进行的乱花钱试验打入地狱。撒盐破坏了北方冰雪带来的清洁淡氺资源。据说北京“咸水”已深入地下约50米，散盐导致绿化带植被枯死。但我们不谈环境只是“技术对技术”————无人驾驶技术与道路融雪技术，相互P_K。

加拿大王斯佳（Sijia Wang,BC）工程师认为无人车和互联网高速驾驶目前至少遭遇到二大技术障碍：一是目前5G技术不和传感器不足以支撑无人驾驶汽车和互联网车，因为5G塔基成本高，维护困难，网咯覆盖区域有限，人们可能会遇到一种奇怪现象，好像省了有人人工驾驶，AI技术凭空增加技术复杂性和运营成本；二是无人驾驶车，互联网建造的智慧高速会遭遇冰雪困扰，人们对于“事故率”仍然无法百分之百控制。王斯佳说：“加拿大和德国已开始铺设热能公路，只是中国仍然没有实际应用。”

冬季无法驾驶的智慧高速必然陷入残疾不智慧，车辆在“智慧”功能没有可能成为”破冰车” （Ice breaker），包括停车场的自动除冰化雪技术如何实施？

 

（发热合金钢缆与道路关系示意图，但王义高开始研发第三代融雪技术。“隐形铺设”不用预埋路面下即可快速融雪，摈弃撒盐，机械扫雪和添加发热物资。每公里不到100W，使用寿命10年）

谷歌用非常前沿的“未来技术”带着整个中国AI研发人员和投资人“玩无人车”，现在又来了个特斯拉。

但谷歌和特斯拉解决“车与路”的问题非常简单，他们不用自己亲自自己研发，花大笔美元“收购”创新技术，这家全球市值最高的高科技公司“不差钱”，今后其他车辆制造商要走“谷歌无冰雪”道路，可能就要缴纳“谷歌税”了，假如有这么一天，可能所有无人自动驾驶车辆不是遭遇自然冰雪上不了路就是遭遇知识产权的“谷歌收费”困境。据悉特斯拉车辆上路不是完全没有障碍，看看他的车辆和技术如何突破道路冰雪？

谷歌和中国很多民营企业为何购买不了王义高发明的几根发热钢缆呢？高速公路、桥梁和多少大型基础设施密密麻麻铺设钢筋水泥为何不能添加几根融雪发热钢缆呢？解决互联网无人车“有钱买马无钱置鞍”——铺设发热钢缆呢？这

不过中国可以优先建造提质无冰雪道路，形成自主研发的融雪化冰技术路径，王义高教授认为他们研发团队仍有相当能力的“储备技术”（Reserve technology）没有释放，不惧怕市场模仿和剽窃。

加拿大不列颠科伦比亚（UBC）大学电子工程学院毕业的王斯佳（Sijia Wang）和英国剑桥大学的王昱璋（Douglass）认为，这项颠覆徐性技术将为世界每个“冰雪国家”每年提升一个百分的经济价值。王义高的商业团队与资本市场正在沟通一种商业模式，所有造车公司发起道路融雪“众筹”，实现“车路融合发展” （ Car&road melted. Development），解决冰雪有车有路共同发展问题，将其列入交通部战略发展计划，通过高速公里本应取消的路桥费，如今互联网提质改造后继续收取“互联网路桥费”，包括无人自动驾驶车辆的“技术收费”。

（本文撰写整理编辑由新浪乐居网李雪梅、李超、李芳、李晓岚、吴玉枝、王松丽、唐敏和孟苏完成，2508535025@qq.com）

 

王义高：先后在中南大学湘雅医学院、中南林业科技大学经济学院、长沙理工大学外国语学院、省经济地理研究所、湘潭理工学院（吉利汽车）兼学术委员管理学教授、经济学教授；曾在山河智能、蓝思科技、成都数模码（汽车发动机模具）任独立董事；为湖南省第九届、第十届和第十一届政协委员。

加拿大不列颠哥伦比亚（UBC）大学电子工程学院王斯佳毕业学位照片

编辑  小 青 李顺萍