柬埔寨位于东南亚的中南半岛，国土面积18.1万平方千米，人口约1600万，比深圳人口略少。
就是这样的一个还处于联合国贫困标准的国家，为何近年来吸引众多中国一流企业纷至沓来，从“海”、“陆”、“空”不同的维度进行投资？这篇文章或许有你想要的答案。
10月17日，在备受瞩目的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京隆重召开之际，“共建‘一带一路’倡议十周年柬埔寨西港特区成果发布会在北京举行。发布会中回顾了由中国红豆集团联合中柬企业共同开发建设的西哈努克港经济特区取得的一系列成就。
“今年1—9月，西港特区企业进出口总额再创新高，为25.07亿美元，同比增长31.7%，占柬埔寨全国进出口总额约7.13%。”这些数据足以证明西港特区已成为整个柬埔寨经济发展的“火车头”，极大推动了当地工业化进程。
无独有偶，今年5月，贡布物流与中国港湾工程有限责任公司举行了贡布省多功能港口建设合同签署仪式。该港口项目占地面积达600公顷，由中柬企业联合投资，总投资约15亿美元，承包商是上海建工和中国路桥。
项目建成后可承载6万吨至10万吨货船的深水港，成为柬埔寨继西哈努克自治港和金边自治港之后的第三大港口，同时也将增强柬埔寨内外联通，使其成为重要出海港口及东盟区域重要门户。
10月16日，首架进港客机平稳降落在柬埔寨暹粒吴哥国际机场停机坪，标志着暹粒吴哥国际机场通航运营。
暹粒吴哥国际机场是第一座由中国企业在海外以“BOT模式（建设-经营-转让）”建设的国际机场，由云投集团牵头控股投资，云南建设集团组织建设，云南航产投集团全面负责机场运营管理。
与此同时，在200公里外的新金边国际机场（又称柬埔寨德崇国际机场）的施工现场，近100多名中国员工和600多名柬埔寨员工正在紧张作业。
作为目前柬埔寨在建的最大的机场，也是中柬共建“一带一路”的一项标杆工程，德崇国际机场建成后将成为柬埔寨规模最大、世界第九大机场，将成为金边与世界各地加强联系的重要交通枢纽，进一步推动柬埔寨政治、经济、文化繁荣发展，该项目预计于2024年9月底完成竣工验收。
在美国的“双反政策”下，中国轮胎企业经历了由中国至泰国、越南，再转移至柬埔寨的阶段。在还未对轮胎征收反倾销税的柬埔寨，开启了新一轮的投资建厂进程。
赛轮柬埔寨工厂2021年3月初开工，11月18日全线投产。目前半钢胎产能900万条，全钢胎165万条。
通用股份柬埔寨项目2022年2月开工，产能规模为500万条半钢子午胎和90万条全钢子午胎，2023年3月18日首胎下线，预计2024年全面达产。
双星轮胎柬埔寨工厂2023年5月10日正式开建，项目一期投资约2亿美元，将建设半钢子午胎700万条/年，全钢子午胎150万条/年。
此外，山东寿光福麦斯轮胎有限公司，拟在柬埔寨投建轮胎工厂，项目规划“年产120万条全钢子午线轮胎和年产800万条半钢子午线轮胎，目前该项目已进入备案流程。
今年9月，中国著名财经作家吴晓波带队抵达金边，来自中国的70多位中国企业家在柬埔寨进行了为期3天的实地考察，参观考察金边及西港最大的工业园区，分享当地园区落地政策，交流出海和投资经验等。
截至今年8月，柬埔寨国际贸易总额已达320亿美元，中国贸易总值占据25%，成为柬埔寨最大的贸易伙伴。同时，柬埔寨对中国的出口额创新高，仅在一年内增长近1.36亿美元。
今年是中柬建交65周年，也是中国的“一带一路”发展倡议十周年。作为柬埔寨最大的外资来源国，当地制造业也以中资企业为主体。柬埔寨正处于农业国向工业国大跨步迈进关键时期，让我们共同期待在下一个十年中，柬埔寨经济发展所取得的成就。
