关于提​​请将西流湾大桥更名为“关公大桥”的报告
中华名人在线 2024-11-01 23:01:22 作者:zhhmrzx 来源:

关于请将西流湾大桥更名为“关公大桥”的报告

 益阳市人大,尊敬的熊炜市长

益阳为两千多年未曾改名的古城,也是1800年前关羽在此单刀赴会的名城,千八百年来,益阳人一直就将关羽过南岸的单刀赴会之地叫碧津渡,原因是关羽的绿袍绿头巾映入江面使资水更加碧绿。明朝嘉靖三十年(1551年),县令刘激在北面城墙堞楼上观看风景时,将碧津渡定为益阳十景之八,并形象的定名为碧津晓渡,包括第九景甘垒夜月,都是对益阳三国文化的光大而保留原名。

20185月,益阳市西流湾大桥建成通车时,虽然也尽量尊重传统地名给大桥命名,因大桥在第七景西湾春望与第八景碧津晓渡之间,按理说应该叫碧津大桥,因大桥离碧津晓渡近,但碧津大桥用益阳话说出来之后,却使人有闭经大桥之联想,感到不阳光,于是,便采用了桥上面的地名景西湾春望西流湾大桥,可这个地名六年以来,却一直叫不响亮,且有些别口,原因一是中国成语多为四字句,这除了诗经起源成语的原因外,还有一个平仄脚律的阅读习惯,西流湾大桥是五个字,作为一个名词,无论是传承和介绍都有些别扭。其次,西湾春望是一处景点,农耕时代时这景点可与春天的结合产生诗情画意的联想,但现今只取西流湾三字的地名,已无法与春天的美景联系联想,可说是平淡无奇。

关公当年以汉业为重,不惧个人生死,单刀赴会与鲁肃谈判,本是华夏的千古佳话,而这段在世界华人圈内广泛传承的历史佳话,就发生在我们益阳的大桥之下,原是益阳人的幸事,今日的益阳,经千年仓桑变化,已经建设得非常美丽大气,当年的资江只能一叶小舟渡江,而今天是大桥横跨,车流如梭,农耕文明的自然小景已变成工业文明的大都市,我们正值光大未来的时机,没理由舍近求远,弃关公而求小景,而应彰显关公精神内核,集中体现忠、义、仁、勇的传统价值观。

更应彰显的是吴蜀在1800年前为争讨荆州,吴国鲁肃、甘宁、吕蒙领兵约6万从三面追来讨要荆州,关云长拖着青龙偃月刀、骑着赤兔马领兵约5万,在古城益阳北岸以资江相拒,威震华夏的关公武圣,面对东吴枪戟森森、剑拔弩张的场景,居然是一叶轻舟,单刀赴会,而最终的结果却是关羽、鲁肃的茶亭一会近乎完美地化解了,在益阳这片土地上,化解得让后人觉得充满诗情画意。双方均大兵压境反倒演化成大义为重的千古佳话,这既有关公、鲁肃的大义之风和长者姿态,更有洞庭之湄古城益阳的上善若水人文底蕴所在。

益阳市关公文化研究会成立之后,特别邀请全国文史专家、三国文化专家、历史学家、关公后代及各省市关公文化协会会长、秘书长来益阳实地考察交流互动,以史实为依据,结束了百度不显示关云长单刀赴会之地,或一再查询模临两可,或在湖北或在岳阳鲁肃点将台,或在益阳大渡口的混乱局面。完成了益阳关公人的历史使命益阳作为关公文化发源地关公三个生日两个出自益阳震撼古今浓墨重彩的单刀赴会等系列关公故事关公传说及关公驻军地考察认定,已逐步为全国及全球华人认同赞美接受忠义文化单刀赴会必将成为益阳人走向世界的名片当年中国二汽落户益阳,由于当年领导的时代局限性,我们错失了引领城市建设飞速发展的良机,西流湾大桥更名关公大桥利在当代功在千秋各位领导您大智大勇远见卓识的措举必将永史册,如日月经天江河行地光照千秋迎来益阳人明天的辉煌我们有理由坚信全球华人全世界关公会关公人将为各位欢呼喝彩

修建大桥,虽是利在当代,但更名关公,却锁定了单刀赴会的历史文化景点,是功在千秋的文明功德,因关公已发展完善为中华文化的文武主干,而益阳单刀赴会的文化景点更是上兵伐谋,体现中华武品武德的具体象征。因此,更名还原为关公大桥的桥名,除是名致实归外,更是古城益阳顽强的文化保存和当代奉献,特报告请示。

提案文笔

益阳市关公文化研究会会长    李学良

益阳市关公文化研究会会长  邓亚龙

2024111

西流湾大桥  

西流湾大桥位于湖南省益阳市,横跨资江连接资阳区与赫山区,北端与五一路、长春路和资阳路等相交,顺接文昌路,南端与滨江路、桃花仑路和益阳大道等相交,顺接康复路。

西流湾大桥是319国道经益阳市中心城区局部改线后跨越资江的公路特大桥,又名G319线益阳资江大桥,是益阳市规划过江的交通大动脉之一,被列入湖南省"十二五"干线公路建设重点规划。

该桥梁全长1080.6米,跨江主桥长530米,为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主塔为"凤凰展翅"造型,高108.26米,主梁宽30米,按城市Ⅰ级主干道标准设计为双向6车道,时速50公里。
基本信息

  • 中文名

    西流湾大桥

  • 又名

    G319线益阳资江大桥

  • 开工日期

    2014年12月26日

  • 通车日期

    2018年05月18日

  • 类型

    双塔双索面预应力混凝土斜拉桥

  • 全长

    1080.6m

 
  • 设计标准

    城市I级主干道

  • 设计车道

    双向6车道

  • 设计时速

    50Km/h

  • 所属地区

    益阳市资阳区及赫山区

  • 横跨河流

    资江

  • 承建方

    武汉桥企中交二航局

简介

西流湾大桥 是319国道经益阳市中心城区局部改线后跨越资江的公路特大桥,同时也是益阳市规划过江的交通大动脉之一,被列入湖南省"十二五"干线公路建设重点规划。

该桥梁全长1080.6米,跨江主桥长530米,为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主塔为"凤凰展翅"造型,高108.26米,主梁宽30米,按城市Ⅰ级主干道标准设计为双向6车道,时速50公里。

大桥建成通车后将重塑资江两岸交通体系,对优化区域路网结构、改善益阳中心城区交通状况、提高319国道通行能力和服务水平发挥重要作用。

作为连接益阳城区两岸的重要通道,该桥将有力促进资江风貌带开发和古城区的保护工作,将更利于一体化城市交通网络形成,加快推进益阳融入长株潭经济圈,实现银城益阳向黄金新时代的迈进。

主动增本保城墙

益阳古城墙原是三国时的遗存。赤壁大战后,鲁肃代周瑜之职领兵五千驻守益阳,为阻挡关羽骑兵,在城外西北一带筑了一线长堤,始为益阳古城墙之初肇。后该城墙经过长年战争、自然灾害的破坏已破损不堪,城墙的最后一次完善,是清光绪二年。但对于益阳,该城墙有无可取代的历史和文化地位,在统一规划下将该城墙进行了重塑。

大桥建设初期,经项目部调查,临时钢便桥搭设处必须穿越仿古城墙。为保护既有仿古城墙不被破坏,同时保持资江生态,项目部将钢便桥整体抬高了2m,采取跨过仿古城墙的方式,不损害一砖一瓦。但如此一来,项目施工成本增加了近30万元。

助力水厂快搬迁

2015年4月,位于西流湾大桥正下方的益阳自来水公司取水泵房根据该市整体规划开始了迁建工作。原定不超过3个月完成的工程,却因沉井外围环境及水下复杂地质条件、施工技术瓶颈等原因泵房沉井迟迟不能下沉至指定位置,这项关系到近半数益阳市民饮用水问题的迁建工程迟迟不能完成。

在得知这一情况后,中交二航局项目部主动抽调技术骨干奔赴水泵房施工现场,采取"沉井外围去除不平衡堆载,外围整体再开挖,最后泵房内空气吸泥装置加高压射水辅助吸泥助沉"的施工方案进行泵房沉井下沉施工。

在施工过程中,二航局发挥了传统水工优势。据项目常务副经理潘焕辉介绍,由于沉井刃脚为砼结构、结构尺寸大且距岩面较近,刃脚以上部位存在水平方向长1.5m钢筋伸出,传统空气吸泥困难。

"我们大胆创新对传统吸泥装备进行了全面的改进,重新购置了钢管进行了无缝焊接加长,采用高压射水空气吸泥装置成功将沉井刃脚内砂卵石吸出。与此同时,派遣潜水员潜入沉井中将刃脚大块漂石集中放置后,通过吊篮进行吊出",潘焕辉讲道。

最终,经过20余天的日夜奋战,新取水泵房沉井成功到位。

技术创新护生态

秀美资江孕育了益阳,西流湾大桥两岸古韵与现代辉映,资江风貌带正快速激活迎来蜕变。由于西流湾大桥9、10号主塔水上施工区域处在二级饮用水源保护区,两岸引桥施工区域更是处在沿江市民生活休闲核心地带,施工中产生的钻渣与泥浆必须与清澈的江水隔离。常规方法需使用大型渣箱统一储存,再利用起吊设备与货车将其运走,费时费力,工期与项目成本管理要求不允许。中交二航局建设者便巧妙地自主设计在钻孔平台下方设置皮带机作为出渣系统,将泥浆、钻渣通过皮带机运输至驳船上集中外运排放,实现了自动化后更加省时省力。

据了解,主墩钻孔过程中通过该系统共排出钻渣15000m,外排泥浆约18000m,确保了资江的良好水质和岸线的完整,帮助当地筑牢了河湖生态屏障。目前,该技术已获国家实用新型专利。



编辑李顺萍